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作為物流業(yè)的一線員工，我覺得對(duì)客戶來說各家快遞比拼的是1、安全性，2、速度，3、信息化。

安全性包括兩個(gè)層面，首先是客戶快件本身的安全，誰都不想新的一天從破損快件開始對(duì)吧，其次，是物流網(wǎng)絡(luò)的安全，這取決于客戶的自律和快遞自身的嚴(yán)格把關(guān)，國(guó)內(nèi)快遞可能相對(duì)寬松，但是國(guó)際物流始終把這一塊作為重中之重，昨天還聽到一個(gè)說法，說物流是目前毒品走私的一個(gè)很重要的途徑，所以，不管是海關(guān)、公安，還是快遞公司自己，都非?？粗剡@一點(diǎn)，畢竟一次事故就可能是導(dǎo)致一場(chǎng)非常重大的損失。

速度，誰都想快遞名副其實(shí)地快起來，但是真正實(shí)現(xiàn)卻遠(yuǎn)非易事。從操作層面，速度受到各種因素的影響，交通、人員配置、路區(qū)優(yōu)化、作業(yè)流程等等各個(gè)環(huán)節(jié)，任何一環(huán)有阻滯，就可能導(dǎo)致單票快件延時(shí)數(shù)個(gè)小時(shí)。所以，這一塊是看一家快遞公司是否過硬的根本。

信息化，人們可能很難想象這個(gè)行業(yè)在信息化這件事上是有多滯后。大佬們關(guān)心的更多是操作所需的硬件配置，需要什么車，什么樣的流水線，但是信息化，始終停留在一個(gè)極低的程度上，重復(fù)勞動(dòng)從流程上無法杜絕。而從客戶角度，能看到的也無非一個(gè)物流查詢而已，甚至，僅這個(gè)查詢功能許多物流公司都做不好。 這可能是大佬們的眼界所限，也可能是因?yàn)樾畔⒒@件事牽一發(fā)而動(dòng)全身，一旦開始之前的整個(gè)操作流程全部顛覆，沒有誰能擔(dān)得起這個(gè)責(zé)任。

其實(shí)，可能對(duì)客戶來說，一個(gè)靠譜點(diǎn)的派送員更為重要，但在各種指標(biāo)的壓力之下，派送員真的很難做到盡善盡美，這一點(diǎn)，只能希望雙方相互體諒了。